Seiken 20W-40, Cikarang ke PIK Dilibas Smooth No Slip Kopling
Jadwalbalap.com – Seiken, mungkin dibenak mekanik atau orang awam bahwa ini adalah merk minyak rem. Memang benar Seiken bermula dari sebuah pusat penelitian rem dan cairan rem bernama Meiji Sangyo Company pada bulan April 1959.
Sejak tahun 1993, Meiji Shokai (dahulu Meiji Sangyo Company) adalah importir suku cadang rem. Kebetulan jadwalbalap mendapatkan oli Seiken 4T 20W-40 dari event IIMS tahun 2023 lalu secara gratis dari teman. Jika di perhatikan dari SAE-nya, oli Seiken ini kental cocok untuk motor bebek atau sport tipe lama.
baca juga : ganti oli sendiri dirumah sendiri mudah banget
Ini juga menunjukan kode MA dikategorikan kopling basah, tapi untuk matic lawas versi karbu masih bisa dipakai. Untuk menguji kehandalan oli Seiken ini, kita test di mesin Honda Grand 1990 dan kebetulan lagi waktunya ganti oli.
Karena sebelum mesin tersebut diuji coba dengan oli SAE tunggal 40 dari oplosan Vega +Kyoso yang notabene oli yang sering dipakai Vespa. Eksperimen tersebut ditambahkan 20 cc minyak goreng untuk bisa meredam daya panas dalam mesin.
Alhasil awalnya suara berisik bisa diredam tapi setelah beberapa bulan mesin tak mau ditarik kencang dan ada bunyi sreng macam per piston tidak mau mengembang.
Akhirnya semua oli percobaan itu dikuras dan diganti oli Seiken 20W-40, waktu dibuka oli ini terkesan encer dan coklat bening. Namun di kemasannya tidak tertulis ini semi sintetik atau mineral, kami deteksi ini masih memakai base oil mineral.
Setelah di tuang semua dan mesin dinyalakan suara lebih adem dan dicoba trek lurus, tidak ada bunyi sreng sebelumnya. Oli Seiken ini meredam titik panas dengan sempurna.
Belum puas akan performa oli “rem” ini, kita mencoba test dengan 2 rute : pertama Jakarta ke PIK dan kedua Jakarta-Cikarang.
Jarak Jakarta (Cempaka Putih) ke PIK adalah 27,7 km dengan waktu di tempuh 52 menit dengan memakai mesin grand 1990 bensin pertalite. Bobot pengedara 78 km dengan kecepatan maksimal 70 km/jam.
Percobaan rute pertama dengan model stop and go harus melewati kemacetan, mesin terasa enteng dan raungan tidak tersendat, kopling tidak ada slip. Khusus trek lurus melewati jembatan PIK, ngisi terus dan tanjakan cengkeram kopling erat, kinerja oli Seiken sempurna.
Saat berhenti di PIK, kondisi cuaca panas dan mesin Grand tidak ada bau gosong dan panas tidak berlebihan di kaki, ini menandakan daya rendam oli seiken terhadap panas berjalan dengan baik sesuai dengan SAE-nya yang kental.
Kelar rute pertama, kami belum puas. Kali kami mencoba rute kedua, Jakarta-Cikarang. Jarak tempuh 45.6 km dan waktu di tempuh 1 jam 17 menit melewati rute Kalimalang. Kali lebih smooth, mesin lebih panas dan oli seiken telah melewati kilometer pertama jadi oli sudah memasuki sela-sela pompa oli secara keseluruhan.
Kecepatan kita pakai normal 50 sampai 70 km, mesin tidak panas dan bau gosong. Adem dan tidak ada kendala slip sama sekali, sesuai dengan API yang sudah SJ tertinggi.
Total kilometer yang dijalani 146,6 km PP bolak-balik, Oli Seiken 20W-40 tidak ada kendala sama sekali. Harga di pasaran 50 ribu sesuai dengan spesifikasi, oli ini cocok dengan motor kopling macam bebek dan sport atau matic tipe karbu masih ok.
baca juga : waktu ganti oli motor matic honda
SAE yang kental melindungi celah-celah renggang motor lama, dengan begitu tidak berisik. Nama Seiken bukan sekedar minyak rem, kualitas oli cukup mumpuni. Bisa jadi alternatif, cari oli murah dan berkualitas. fey
